RER de Casablanca : GIDNA, détenue à 33 % par H&S de Moncef Belkhayat, décroche neuf gares pour 471 MDH

Le futur RER du Grand Casablanca franchit une nouvelle étape. L’ONCF vient d’attribuer à GIDNA les deux marchés portant sur la construction de neuf futures gares du réseau express régional, pour un montant cumulé de 470,72 millions de dirhams hors taxes. Une commande majeure pour cette entreprise marocaine de BTP, dont H&S Invest Holding, présidée par Moncef Belkhayat, détient 33 % du capital depuis 2025.

Le montant final dépasse nettement les estimations initiales de l’ONCF. Le premier lot, évalué à 180 millions de dirhams, a été attribué pour 214,52 millions, tandis que le second, estimé à 220 millions, atteint 256,2 millions. L’écart cumulé s’établit ainsi à 70,72 millions de dirhams, soit près de 17,7 % au-dessus de l’enveloppe prévisionnelle de 400 millions de dirhams.

Le premier marché porte sur quatre gares : Mohammedia Facultés, Zenata Industrielle, Sidi Bernoussi et Aïn Sebaâ. Le second couvre cinq autres stations : Hay Mohammedi, Mers Sultan, Casa Oasis, Sidi Maârouf et Nouaceur Nouvelle Ville. GIDNA s’adjuge ainsi les deux lots mis en concurrence par l’ONCF. Pour le premier, deux entreprises, GIDNA et Urbagec, avaient présenté des offres. Pour le second, GIDNA était finalement la seule à avoir remis un dossier technique et financier complet.

À l’issue de l’examen des volets administratif, technique et financier, l’ONCF a retenu les propositions de GIDNA, classées comme les meilleures offres conformes sur le plan financier. La conception architecturale des neuf gares a, pour sa part, été confiée au cabinet Orange Atelier. La réalisation de ces ouvrages constitue l’un des volets du chantier de développement du réseau ferroviaire métropolitain de Casablanca.

Le projet s’inscrit dans le programme de développement de la zone métropolitaine de Casablanca lancé par le roi Mohammed VI le 24 septembre 2025, pour un investissement global estimé à près de 20 milliards de dirhams. Son financement repose à hauteur de 70 % sur l’ONCF et de 30 % sur la région Casablanca-Settat.

Le programme ne se limite pas au RER. Il prévoit également trois grandes gares, une dizaine de nouvelles stations dédiées aux trains de proximité, l’adaptation de cinq gares existantes, environ 260 kilomètres de nouvelles voies, une cinquantaine d’ouvrages d’art, ainsi que deux technicentres à Zenata et Nouaceur et cinq ateliers de maintenance.

Le futur RER doit, lui, s’organiser autour de trois lignes totalisant près de 92 kilomètres et desservant 18 stations. Son tracé doit notamment relier Mohammedia, Zenata, Aïn Sebaâ, Sidi Bernoussi, le centre de Casablanca, Sidi Maârouf, Bouskoura et Nouaceur, jusqu’à l’aéroport Mohammed-V. Un prolongement vers le futur Grand Stade Hassan-II de Benslimane est également projeté.

La construction des neuf gares sera organisée station par station, chaque ouvrage constituant un sous-lot assorti de son propre délai d’exécution. Pour chacune des gares, le délai partiel est fixé à 18 mois et donnera lieu à une réception spécifique. La durée contractuelle globale des deux marchés est, elle, fixée à 22 mois.

Pour GIDNA, le marché intervient dans une phase de développement engagée depuis l’entrée de H&S Invest Holding à son capital. Fondée en 2006 par Zaid Lahbabi,Global Infrastructure Development North Africa, est spécialisée dans les travaux de construction tous corps d’état, le gros œuvre et le génie civil. Elle intervient notamment dans l’industrie, la logistique, l’éducation, la santé, l’hôtellerie, le résidentiel et les infrastructures sportives.

Initialement envisagée à 25 %, la participation de H&S Invest Holding a finalement été portée à 33 % après l’approbation de l’opération par le Conseil de la concurrence, faisant de la holding un actionnaire de référence aux côtés des associés historiques. Zaid Lahbabi a conservé le pilotage stratégique et opérationnel de GIDNA. Moncef Belkhayat, président de H&S Invest Holding, avait présenté cette prise de participation comme un levier destiné notamment à renforcer l’organisation financière et le développement de l’entreprise.

L’ambition affichée à l’occasion de cette opération était de doubler la taille de GIDNA en cinq ans et de préparer, à terme, une éventuelle introduction en Bourse. L’attribution des deux marchés du RER intervient donc dans cette nouvelle phase de développement, avec un contrat de 470,72 millions de dirhams portant sur neuf gares d’un projet ferroviaire structurant pour Casablanca.

Plus largement, cette commande intervient dans un contexte de multiplication des grands projets d’infrastructures au Maroc, notamment dans le ferroviaire, les routes, les aéroports, les équipements sportifs et les aménagements urbains. Pour les entreprises du BTP, cette dynamique accroît à la fois le volume des marchés accessibles et les exigences en matière de capacités techniques, financières et opérationnelles.

Les travaux des neuf gares devront désormais être engagés conformément aux prescriptions de l’ONCF et au calendrier contractuel. Avec deux lots attribués, neuf gares concernées et 470,72 millions de dirhams de marchés, GIDNA renforce ainsi son positionnement sur les grands projets d’infrastructure, dans le cadre de l’accélération du programme ferroviaire du Grand Casablanca.