Abdeljalil: le ministère ne dispose pas de 395 milliards de dirhams pour financer pour l’extension de la ligne ferroviaire reliant 43 villes

Le ministre du Transport et de la Logistique, Mohamed Abdeljalil, a déclaré à la Chambre des représentants que le budget de son ministère ne peut pas supporter le coût de 395 milliards de dirhams prévu pour l’extension de la ligne ferroviaire reliant 43 villes. Il a ajouté que « cela ne peut pas être lié à la marginalisation ».

Abdeljalil a précisé lors de la discussion du budget de son ministère au sein de la commission des infrastructures de base que tout le monde est d’accord sur la nécessité d’une équité territoriale en ce qui concerne les chemins de fer, mais le problème réside dans le budget énorme estimé pour amener les trains dans 43 villes.

Le responsable gouvernemental a expliqué que l’étude prospective réalisée par l’Office National des Chemins de Fer estime ce budget à 395 milliards de dirhams d’ici 2040 ou 2050, mais son ministère ne peut pas s’y engager actuellement.

Le ministre a souligné que cette étude indique simplement que si nous considérons les chemins de fer comme l’épine dorsale du Maroc, le budget nécessaire est de 395 milliards de dirhams, une somme que nous n’avons pas actuellement, mais ce projet pourrait devenir une priorité à l’avenir.

Le ministre du Transportsavait déjà exprimé la même position à la Chambre des représentants lorsqu’il a déclaré que lorsqu’il est sorti dans les médias pour parler des financements nécessaires, estimés à 400 milliards de dirhams pour réaliser les projets ferroviaires, il ne voulait pas seulement informer, mais sensibiliser les Marocains au fait que le système que nous voulons a un coût financier énorme, ajoutant : « Nous n’avons pas de baguette magique, il n’y a que le budget de l’État. »

Lors d’une réunion de la commission des infrastructures de base en février dernier, il a expliqué que même en cas de création de lignes à grande vitesse autres que la ligne à grande vitesse, la composition financière ne changera pas, indiquant que les fonds versés par les citoyens pour l’achat de billets de voyage ne couvrent pas les coûts de l’infrastructure, mais peuvent seulement couvrir les frais des wagons, leur entretien et l’électricité.